Что ждет строительные отходы в будущем?

Жилье, промышленные объекты, которые были построены несколько десятилетий назад, в скором времени будут снесены. Это объясняется увеличением объема строительства новых объектов в различных сегментах рынка. Исходя из этого, возникает вопрос касаемо строительного мусора.

Конструкции, которые необходимо было снести, рушили или же их взрывали – именно так последние десятилетия решались вопросы по освобождению дополнительных площадей. После разрушенные объекты вывозились экскаваторами. К сожалению, после таких действий возникали завалы, которые далеко не всегда разбирались и утилизировались в специально отведенных для этого местах (полигонах). Чаще всего самосвалы сбрасывали весь мусор (металл, бетон, стекло) на простые свалки.

В общих чертах демонтаж различных зданий делается таким способом и в наше время. Со временем места для захоронения строительного мусора остается все меньше и меньше, и вывоз отходов становится сложной задачей.

На сегодняшний день полигоны и свалки уже практически заполнены, вывозить строительный мусор попросту некуда. Кроме того, это является нецелесообразным действием, так как его можно переработать, сэкономив значительные средства в государственной казне и тем самым избежать загрязнений окружающей среды. Словом, переработка элементов разрушения в ближайшем будущем превратится в необходимый последний этап процесса сноса жилых зданий и сооружений. Учитывая причины, приведенные выше, можно сказать, что утилизация строительных отходов – необходимое занятие, которое обязано занять свою нишу в промышленной сфере.

Вторая жизнь, для уже использовавшихся ранее строительных материалов, стала реальна с появлением процедуры рециклинга. Так, например, используется железобетонный лом, асфальт, стекло, пластик и др. Сначала, на месте демонтажа здания, появившийся завал из строй-отходов, около 40% из которых составляет железобетонный лом, сортируется при помощи экскаваторов.

Чересчур большие куски железобетонных экскаваторы разбивают или разрезают на части поменьше, используя навесное оборудование, а точнее гидромолот или гидроножницы. Дробильная установка, расположенная неподалеку перерабатывает бетонные отходы в щебень, остатки строительного мусора (лом) сортируются и отвозятся на заводы по переработке.

Вторичные материалы используются для различных строительных нужд – ремонтов дорог, засыпки мелких водоемов. Кроме этого, щебень, образовавшийся после переработки бетона, также можно использовать в производстве тяжелых бетонов. Для строительства дорог применяется старый асфальт, щепа изготавливается из древесины, так же и арматурная сталь пользуется немалым спросом среди переработанных строительных материалов.

Но все рекорды спроса, среди общего числа строительных материалов подвергающихся переработке, бьет бетон. Демонтаж железобетона происходит во время сноса практически каждого сооружения, так что переработка бетона получила наибольшее распространение. К продуктам данной переработки можно отнести: вторичный щебень, о котором мы уже говорили, и мелкий песок, который наполовину состоит из пылевидного отхода. Бетон стал популярным материалом совсем недавно, после того, как выяснилось, что он пригоден в строительстве после своей переработки.

Пылевидный заполнитель – материал, образовывающийся после переработки бетона, оказался очень выгодным для применения в производстве. До него было принято использовать портландцемент – более дорогостоящий материал, по своим качествам не отличающийся от пылевидного заполнителя.

Пользуясь процедурой рециклинга можно сэкономить значительное количество средств, так как не нужно не перевозить строительный мусор, не производить сопутствующие этому действия – погрузку и разгрузку, которые также обходятся не дешево. А кроме этого можно не беспокоиться о том, что необходимо платить за место на свалке под захоронение строительного мусора. Если обломки, полученные в результате демонтажа металлоконструкций, утилизируются путем переработки прямо на месте сноса, значит необходимость вывозить их, куда бы то ни было, попросту отпадает. Как правило, покупатели битого кирпича, вторичного щебня и иных отходов сами подъезжают на место демонтажа сооружения на своем автотранспорте и сами вывозят все нужное.

Учтем заодно, что там, где происходил снос сооружений, почти всегда будет новое строительство, где пригодится щебень. Рециклинг строительного мусора, находящегося на том же месте, что и изначально экономит деньги в вопросах, как покупки, так и перевозке материалов для строительства. Не будет нужды оплачивать дополнительную перевозку строительных материалов, это связано с тем. Что переработанные строительные отходы находятся уже на нужном месте.

По данным специалистов из Европейской Ассоциации ежегодно количество строительного мусора достигает 2,5 миллиардов тонн – это огромная цифра. Именно поэтому экологическая ситуация во всем мире стремительно ухудшается. Для сохранения экологии наиболее оптимальный вариант утилизации отходов – их переработка, то есть рециклинг, помимо этого этот процесс приносит материальную выгоду. Чаще применение рециклинга встречается в Европе, но в скором времени эти технологии дойдут и до нашей страны.

Вернуться к списку статей >>